La manera de conducir un auto eléctrico podría tener un impacto importante en la velocidad con la que se degrada su batería. Así lo plantea una investigación de especialistas de la Shanghai Dianji University, que analizó durante un año los datos registrados por 15 vehículos eléctricos en la ciudad china de Guangzhou.

Los sistemas de monitoreo recopilaron información cada 10 segundos, incluyendo velocidad, corriente eléctrica y estado de carga. Con esos datos, los investigadores pudieron identificar distintos patrones de conducción y clasificarlos según la intensidad de las aceleraciones y frenadas.

El perfil más suave fue denominado “eco-driving”, mientras que el más agresivo incluyó situaciones en las que la batería debía entregar corrientes elevadas, especialmente durante maniobras repetidas de alto torque a bajas velocidades.

El impacto de una conducción agresiva

Para analizar los datos, los investigadores utilizaron modelos de aprendizaje automático que permitieron diferenciar el efecto del estilo de conducción de otros factores que también influyen sobre las baterías, como la temperatura, el estado de carga y los períodos de inactividad.

El resultado fue llamativo: según el modelo utilizado, el grupo con conducción más agresiva presentó una tasa estimada de envejecimiento 18,4 veces superior a la del grupo con conducción más eficiente.

A lo largo de 1.000 ciclos, el modelo proyectó una pérdida de capacidad del 53,22% para los perfiles más agresivos, frente al 21,15% estimado para los conductores con un estilo más eficiente.

Sin embargo, los propios resultados tienen una limitación importante: el estudio no midió directamente la pérdida de capacidad real de las baterías a largo plazo, sino que utilizó un modelo predictivo para estimarla.

No significa que conducir rápido destruya la batería

Los investigadores no plantean que simplemente circular a mayor velocidad sea suficiente para acelerar el deterioro.

El factor señalado es principalmente la intensidad con la que se exige al sistema: aceleraciones fuertes, cambios bruscos de velocidad y demandas elevadas de torque pueden generar mayores corrientes eléctricas y, por lo tanto, mayor estrés sobre la batería.

Además, existen otros elementos que pueden influir en su degradación, entre ellos:

• Temperatura de funcionamiento.
• Método y potencia de carga.
• Estado de carga habitual.
• Peso transportado.
• Tipo de terreno.
• Densidad del tráfico.
• Patrones de utilización del vehículo.

Por eso, los resultados deben interpretarse como una evidencia sobre el efecto del estilo de conducción, y no como una explicación única del envejecimiento de las baterías.

Factores como la temperatura y el tipo de carga también influyen en la salud de las baterías eléctricas. (Imagen Ilustrativa)

Qué pueden hacer los conductores

Para reducir el estrés sobre la batería, una de las recomendaciones más sencillas es adoptar una conducción progresiva: acelerar de manera gradual y evitar frenadas innecesariamente bruscas.

Una conducción más uniforme puede favorecer tanto la eficiencia energética como la autonomía disponible y, potencialmente, contribuir a prolongar la vida útil del acumulador.

En un vehículo eléctrico, cuidar la batería es especialmente importante porque se trata de uno de los componentes más costosos y determinantes para su rendimiento y valor a largo plazo.

El calor también importa

Las temperaturas elevadas constituyen otro factor que debe tenerse en cuenta. Los vehículos eléctricos modernos incorporan sistemas capaces de monitorear y regular la temperatura de la batería y del sistema de propulsión, ayudando a mantenerlos dentro de rangos adecuados.

Aun así, durante los períodos de calor intenso resulta conveniente complementar esos sistemas con medidas básicas, como controlar la presión de los neumáticos, mantener despejados los sensores y realizar pausas durante viajes prolongados.

En definitiva, el estudio apunta a una conclusión práctica: no se trata de conducir lentamente, sino de evitar exigir innecesariamente a la batería con aceleraciones y frenadas extremas. Un manejo más uniforme puede ser beneficioso tanto para la eficiencia diaria como para la conservación del componente más importante de un auto eléctrico.