La actuación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 continúa generando repercusiones. Aunque el piloto de Alpine terminó en el 13.º puesto y no consiguió sumar puntos, varias de sus maniobras en Interlagos se viralizaron en las redes sociales y recibieron elogios por su capacidad para atacar y defender posiciones en condiciones complicadas.
Uno de los momentos más destacados fue el adelantamiento a su compañero de equipo, Pierre Gasly, durante la última parte de la carrera. También sobresalió su resistencia ante el alemán Nico Hülkenberg, quien intentó superarlo en reiteradas oportunidades y finalmente recibió una sanción de la FIA.
El audaz sobrepaso a Pierre Gasly bajo la lluvia
La maniobra más comentada se produjo a falta de ocho vueltas para el final, cuando la lluvia volvió a complicar las condiciones de carrera en el circuito de Interlagos.
Alpine decidió llamar a sus dos pilotos a boxes en la misma vuelta, la 63, para cambiar los neumáticos. En ese momento, Gasly se encontraba por delante del argentino, pero Colapinto tenía gomas más frescas y buscaba llegar primero al sector de detención.
Desde una distancia considerable, el pilarense aceleró y se lanzó por el interior en la penúltima curva antes del ingreso a boxes. La maniobra fue especialmente exigente por el estado de la pista: el Alpine se movía constantemente y el argentino debió corregir la dirección para mantener el control del monoplaza.
Colapinto consiguió completar el adelantamiento por muy poco, incluso estuvo cerca de un contacto rueda a rueda con su compañero, pero ambos evitaron el choque.
El movimiento le permitió ingresar primero al garaje de Alpine. Sin embargo, su detención no fue sencilla: los mecánicos tardaron 5,7 segundos en cambiarle los neumáticos. Gasly, que debió esperar detrás, permaneció detenido durante 11,7 segundos.
La diferencia terminó siendo determinante para que el argentino regresara a la pista por delante del francés y conservara esa posición hasta el final.
La defensa ante Hülkenberg que terminó en sanción
Otro de los pasajes destacados de la carrera ocurrió varias vueltas antes, cuando Nico Hülkenberg, con neumáticos nuevos, comenzó a perseguir a Colapinto.
El argentino llevaba un compuesto muy desgastado y debió defenderse de los constantes ataques del piloto de Audi. Durante varios minutos, el alemán buscó diferentes espacios para superarlo, pero se encontró con una resistencia firme del corredor de Alpine.
La disputa llegó a su desenlace en la vuelta 50, cuando Hülkenberg intentó adelantarlo por el exterior en la primera curva, dentro de la S de Senna. En la maniobra terminó utilizando la escapatoria asfaltada y consiguió pasar al argentino sin devolverle la posición.
Los comisarios deportivos analizaron la acción y determinaron que el alemán había abandonado los límites de la pista para obtener una ventaja duradera. Por ese motivo, le aplicaron una penalización de 10 segundos.
La sanción tuvo consecuencias en el resultado final de Hülkenberg, que debió cumplirla durante su última detención en boxes.
La postura de Audi sobre la decisión de la FIA
Después de la carrera, Allan McNish, director de competición de Audi, cuestionó la interpretación de los comisarios y sostuvo que la maniobra había generado dudas dentro del equipo.
El directivo explicó que, desde su perspectiva, Colapinto se había abierto demasiado en la curva y que la ubicación del vértice resultaba difícil de determinar por las características del trazado.
McNish también reconoció que Audi debía acatar la decisión de la FIA, aunque consideró que la situación era discutible.
Pese a las diferencias de interpretación, la penalización se mantuvo y la acción volvió a poner el foco sobre la defensa del piloto argentino.
Un puesto 13 después de una carrera exigente
Colapinto había tenido una largada complicada que lo relegó hasta el 18.º lugar. A partir de allí, intentó recuperar posiciones en una competencia marcada por los cambios de condiciones climáticas, las estrategias de neumáticos y las dificultades de Alpine.
El argentino consiguió avanzar durante la carrera, aunque no pudo acercarse a la zona de puntos. Finalmente terminó 13.º, por delante de Gasly, su compañero de equipo.
Tras la competencia, reconoció que había realizado buenas maniobras y que había llevado el auto al límite, aunque lamentó los problemas en la salida y las dificultades para superar a otros rivales.
“Creo que hice una buena carrera, cuando estuve en pista anduve bien”, expresó al analizar su desempeño.
Aunque el resultado no le permitió sumar unidades, sus maniobras en Interlagos dejaron varios momentos destacados y volvieron a colocar al piloto argentino en el centro de la atención de los aficionados a la Fórmula 1.
